Avería gruesa para propietarios de carga: garantías, documentos y primeros pasos

Última revisión: 14 de agosto de 2026

Si el armador declara avería gruesa, incluso una mercancía que ha llegado sin daños puede quedar retenida hasta que su propietario aporte una garantía suficiente y firme el compromiso solicitado. La primera actuación debe ser avisar inmediatamente al asegurador o corredor de mercancías y remitirle el aviso del liquidador, sin firmar ni pagar por cuenta propia antes de recibir instrucciones.

Respuesta rápida: qué hacer desde el primer aviso

1. Notifique el aviso de avería gruesa a su asegurador o corredor el mismo día.

2. Identifique el buque, viaje, conocimiento de embarque y mercancía afectada.

3. Solicite al liquidador los formularios e instrucciones para liberar la carga.

4. Reúna póliza o certificado, factura comercial, packing list y documento de transporte.

5. Coordine el average bond y la garantía del asegurador, o el depósito exigido si no hay seguro aplicable.

6. Separe la garantía de avería gruesa de cualquier reclamación por daños físicos a la mercancía.

7. Conserve derechos frente a transportistas y terceros y no admita una cuantía definitiva.

Qué es la avería gruesa

El artículo 347 de la Ley 14/2014, de Navegación Marítima establece que existe acto de avería gruesa cuando, intencionada y razonablemente, se causa un daño o gasto extraordinario para la salvación común de los bienes comprometidos en un viaje marítimo, estando todos amenazados por un peligro.

Pueden analizarse como avería gruesa, según los hechos y las reglas aplicables, actuaciones como:

• echar mercancía al mar para proteger la expedición;

• utilizar remolcadores para reflotar un buque varado;

• incurrir en determinados gastos de puerto de refugio;

• realizar sacrificios o gastos extraordinarios para combatir un incendio;

• cortar o sacrificar parte del buque o equipos por la seguridad común.

No todo gasto tras un accidente es avería gruesa. Debe superar los requisitos legales o contractuales y ser admitido en la liquidación.

Por qué puede contribuir una carga que no está dañada

La avería gruesa reparte entre los intereses salvados —buque, carga y, cuando proceda, flete— los sacrificios y gastos admitidos. Conforme al artículo 349, los titulares de los intereses en riesgo contribuyen en proporción y con el límite del valor salvado de cada interés.

Por eso, la pregunta no es únicamente «¿mi mercancía sufrió daños?», sino «¿qué valor fue salvado gracias al acto común?». Una carga intacta puede tener obligación de contribuir, mientras que una carga sacrificada puede tener derecho a ser abonada en la masa activa, sujeto a la liquidación.

Por qué pueden retener la mercancía

El artículo 352 permite al armador retener las mercancías, a bordo o en tierra, hasta que los interesados constituyan garantía suficiente. También exige un compromiso de resarcimiento que identifique la mercancía y su valor.

En la práctica suelen aparecer dos documentos:

Documento	Quién suele aportarlo	Función práctica
Average bond o compromiso de avería	Propietario o interesado en la carga	Compromete a pagar la contribución que finalmente resulte procedente
Average guarantee o garantía	Asegurador de mercancías aceptado por el liquidador	Garantiza el pago dentro de sus términos, evitando normalmente un depósito en efectivo

Cuando no hay seguro, el liquidador puede solicitar un depósito u otra seguridad. Los modelos, importes y destinatarios varían; deben seguirse las instrucciones del liquidador y del asegurador.

Firmar una garantía para obtener la entrega no equivale necesariamente a aceptar la liquidación final ni a renunciar a defensas. Sin embargo, el texto concreto importa y debe revisarse antes de firmarlo.

Documentación que conviene preparar

• aviso o declaración de avería gruesa;

• nombre del buque, viaje y fecha del incidente;

• conocimiento de embarque, sea waybill o documento multimodal;

• factura comercial y packing list;

• certificado o póliza de seguro de transporte;

• valor asegurado y base de valoración;

• prueba del interés sobre la mercancía;

• instrucciones de entrega y datos del consignatario;

• fotografías, reservas y acta de inspección si existen daños;

• correspondencia con transportista, transitario y liquidador;

• formularios de bond, guarantee o depósito.

Los originales no deben enviarse sin controlar su destino. Conserve copias completas y evidencia de cada entrega.

¿Cubre el seguro de mercancías la contribución?

Las Institute Cargo Clauses (A), (B) y (C) 1/1/2009 incluyen en su cláusula 2 las contribuciones de avería gruesa y gastos de salvamento, ajustados o determinados conforme al contrato de transporte y/o la ley y práctica aplicables, cuando se incurra en ellos para evitar o en relación con evitar una pérdida por una causa cubierta.

Esto no significa que cualquier declaración quede automáticamente pagada. Deben comprobarse:

• clausulado y edición incorporados a la póliza;

• causa que originó el peligro y exclusiones aplicables;

• tránsito, mercancía e interés asegurados;

• suma asegurada y valoración;

• límites, franquicias y condiciones particulares;

• cumplimiento de los deberes de comunicación y mitigación;

• sanciones y restricciones territoriales, cuando proceda.

Las ICC C pueden cubrir una contribución de avería gruesa vinculada a uno de sus riesgos enumerados, aunque su protección para daños físicos sea más limitada que ICC A. La respuesta siempre depende de la causa, las exclusiones y el contrato completo.

Daño a la mercancía y avería gruesa son expedientes distintos

Una misma expedición puede generar dos reclamaciones:

1. la garantía y posterior contribución de avería gruesa;

2. los daños, faltas o gastos particulares sufridos por la propia mercancía.

No espere a la liquidación final para inspeccionar daños. Emita reservas, solicite survey cuando corresponda, conserve embalajes y proteja los plazos frente al transportista.

Cómo se calcula la contribución

El liquidador de averías determina qué sacrificios y gastos se admiten y cuáles son los valores contribuyentes. Después distribuye la masa admitida en proporción a esos valores, conforme a las reglas pactadas y la ley aplicable.

Ejemplo simplificado

Si los valores contribuyentes totales fueran 50 millones de euros y la avería gruesa admitida ascendiera a 5 millones, la tasa puramente ilustrativa sería del 10 %. Una carga con valor contribuyente de 200.000 euros tendría una contribución provisional de 20.000 euros.

El cálculo real puede incluir deducciones, valores en destino, daños particulares, gastos, moneda, intereses, comisiones y reglas específicas. Una garantía provisional no anticipa el importe final.

Qué reglas se aplican

El conocimiento de embarque, contrato de fletamento u otro contrato de transporte suele incorporar una versión de las Reglas de York y Amberes. La versión debe comprobarse; no se debe asumir que siempre son las de 2016.

El artículo 356 de la Ley de Navegación Marítima permite pactar las reglas de liquidación y, a falta de precisión en otro sentido, remite a la versión más reciente de las Reglas de York y Amberes. El Comité Marítimo Internacional indica que la versión más reciente es YAR 2016, con una modificación técnica de la Regla XXI aprobada en 2022.

¿Qué ocurre si el peligro fue causado por culpa del armador?

La ley española prevé en su artículo 351 que, si la situación de peligro se debe a la culpa de una parte interesada, los daños y gastos serán a cargo del culpable y las partes inocentes no contribuirán.

Pero alegar culpa no siempre libera inmediatamente la mercancía. La investigación puede ser compleja, el contrato puede incorporar otras reglas y el liquidador puede seguir exigiendo seguridad mientras se determina la responsabilidad. Informe al asegurador y reserve expresamente todos los derechos.

Incoterms y compraventa: quién debe actuar

El Incoterm® ayuda a identificar cuándo se transmite el riesgo de pérdida entre vendedor y comprador y quién contrata determinados transportes o seguros. No decide por sí solo la contribución de avería gruesa frente al armador.

Debe revisarse conjuntamente:

• el contrato de compraventa;

• el Incoterm® y lugar convenido;

• el conocimiento de embarque;

• la titularidad o interés en la carga en el momento del incidente;

• quién contrató el seguro y quién es beneficiario;

• los pagos y documentos ya intercambiados.

Errores que retrasan la liberación de la carga

• esperar varios días antes de avisar al asegurador;

• enviar un certificado equivocado o de otro viaje;

• firmar formularios incompletos o modificar su texto sin coordinación;

• pagar un depósito sin confirmar el destinatario;

• confundir la garantía con la reclamación por daño físico;

• no acreditar el valor comercial de la mercancía;

• permitir que venzan plazos frente a transportistas;

• asumir que la culpa del buque elimina de inmediato toda garantía.

Preguntas frecuentes

¿Pueden retener mi contenedor aunque esté intacto?

Sí. La retención puede mantenerse hasta aportar garantía suficiente para la posible contribución.

¿El average bond es una factura?

No. Es un compromiso relacionado con la contribución que se determine posteriormente; no fija por sí solo la cuantía final.

¿Debo pagar un depósito si tengo seguro?

Normalmente se intenta aportar una garantía del asegurador aceptable para el liquidador. Dependerá de la póliza, el asegurador y los requisitos del caso.

¿Cuánto tarda una liquidación?

Puede prolongarse durante meses o años según la complejidad, documentación, número de intereses y disputas. La liberación de la mercancía no exige esperar a la liquidación final si se aporta seguridad aceptada.

¿ICC A cubre siempre la avería gruesa?

No puede afirmarse de forma absoluta. La cláusula 2 debe leerse con la causa, exclusiones y condiciones de la póliza.

¿Puedo reclamar también los daños de mi mercancía?

Sí, si existe una causa cubierta y se cumplen las condiciones, pero debe tramitarse y documentarse como reclamación diferenciada.

Actuar rápido protege la mercancía y la posición jurídica

La prioridad es coordinar al propietario de la carga, asegurador, corredor y liquidador para constituir la seguridad correcta sin perder derechos. Una póliza bien estructurada y una documentación ordenada pueden evitar depósitos, demoras y disputas innecesarias.

Nautilux Marine Insurance puede revisar el aviso, coordinar la garantía y acompañar la reclamación de transporte. Envíanos la declaración de avería gruesa y los documentos de la expedición para una revisión inicial.

*Contenido informativo. No constituye asesoramiento jurídico ni confirma cobertura. La respuesta depende de los hechos, contratos, reglas de liquidación, póliza y ley aplicable.*